nhà > Tin tức > Công nghiệp Tin tức

Bảo trì tốt hệ thống thủy lực của máy ép phun

2021-11-17

Bộ truyền động thủy lực của máy ép phun lấy dầu thủy lực làm môi chất làm việc và sử dụng năng lượng áp suất của dầu thủy lực trong thể tích làm việc kín để truyền năng lượng hoặc công suất hoặc tín hiệu. Chất lượng của dầu thủy lực và phớt ảnh hưởng trực tiếp đến sự làm việc ổn định của hệ thống thủy lực và ảnh hưởng gián tiếp đến chất lượng sản phẩm. Để ngăn ngừa và giảm các lỗi của hệ thống thủy lực, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ, chúng ta nên sử dụng và bảo dưỡng nghiêm ngặt dầu thủy lực.

Nói chung, 70% lỗi của các thiết bị thủy lực là do sử dụng và bảo dưỡng dầu thủy lực không đúng cách hoặc không đúng cách. Duy trì thói quen bảo dưỡng tốt và bảo trì phòng ngừa là cách hiệu quả nhất để giảm và ngăn ngừa sự cố thủy lực của máy. Vì vậy, việc bảo dưỡng tốt dầu thủy lực và hệ thống thủy lực là rất quan trọng. Vì vậy, cần đưa ra các yêu cầu đặc trưng của dầu thủy lực.

Các đặc tính quan trọng nhất của chất lỏng thủy lực là độ nhớt và độ sạch, khả năng chống oxy hóa tốt, chống mài mòn, chống tạo bọt, chống gỉ và bôi trơn tốt.

Độ nhớt của dầu thủy lực được biểu thị bằng giá trị trung bình của độ nhớt động học khi nhiệt độ là 40. Dầu thủy lực chống mài mòn 46 thường được sử dụng (46cst / 40 â „ƒ) có nghĩa là độ nhớt động học trung bình của loại dầu thủy lực này ở 40 â„ ƒ là 46m2 / s.

Mối quan hệ giữa độ nhớt của dầu thủy lực với áp suất và nhiệt độ như sau: khi nhiệt độ tăng thì độ nhớt giảm; Khi áp suất tăng, độ nhớt tăng.

Kiểm tra định kỳ tính năng của dầu thủy lực. Nếu dầu bị nhiễm bẩn hoặc giảm chất lượng, tuổi thọ của máy ép phun sẽ giảm và có thể xảy ra hỏng hóc. Vì vậy, cần phải kiểm tra dầu thường xuyên để phát hiện sự thay đổi tính năng của dầu. Dựa vào đó quyết định có nên thay dầu hay không. (tốt nhất là sử dụng phòng thí nghiệm chuyên nghiệp để phát hiện giá trị dữ liệu nếu có thể), chúng ta có thể sử dụng phương pháp trực quan đơn giản để hiểu tình trạng dầu:

Kiểm tra ngoại hình. Cho mẫu dầu mới và mẫu dầu cũ đang sử dụng vào các ống nghiệm tương ứng, so sánh màu sắc, độ trong, các vật nổi hiện có và lượng nước kết tủa ở đáy ống nghiệm.

Kiểm tra thả. Nhỏ dầu cũ lên giấy lọc (tấm hút) và quan sát sau 1h. Nếu dầu bị bẩn hoặc giảm chất lượng đáng kể, sẽ dễ dàng quan sát thấy các chất bẩn.

Ngón tay xoa xoa. Xoa dầu đã sử dụng lên ngón tay của bạn. Nếu độ nhớt giảm và kém đi, sờ vào thấy rất nhám và không có cảm giác đặc. Các giọt dầu rơi nhẹ nhàng từ các ngón tay mà không đặc lại và bật lại.

Bảo trì thủy lực bắt đầu từ các khía cạnh sau:

1) Thay dầu thủy lực cũ.

Về nguyên tắc, thay dầu thủy lực sau mỗi 5000 giờ vận hành máy hoặc nhiều nhất là một năm. Dầu thủy lực dù tốt đến đâu thì sau khi sử dụng trong một thời gian nhất định, các hạt kim loại và cao su của máy bơm bị mòn và các bộ phận chuyển động khác sẽ đi vào dầu, từ đó sinh ra cặn dầu và cặn bẩn. Trong quá trình bảo dưỡng thông thường, các chất ô nhiễm sẽ bám trên các bộ phận và được đưa vào dầu thủy lực.

Ngay cả khi dầu thủy lực được sử dụng đúng cách, người ta thường coi tuổi thọ của nó là 1 năm, có thể lên đến 2-3 năm. Khi đã xuống cấp, đừng ngần ngại thay dầu. Chất lượng dầu tốt là nền tảng để duy trì sự ổn định của hệ thống áp suất dầu.

Xe tải lọc dầu đặc biệt được sử dụng để đổ dầu thủy lực thay cho bộ phận bơm được cải tiến bởi bơm bơm. Tác giả đã thấy nhiều phương tiện bơm dầu đơn giản được trang bị lại bằng máy bơm nước. Nó được sử dụng để bơm nước thải và dầu thải, và nó cũng được sử dụng để thêm dầu mới.

Do không có lưới lọc cho máy bơm nước đã bơm nước thải và dầu nhớt nên những tạp chất bẩn nhất ẩn trong máy bơm nước và đường ống dẫn, được trộn lẫn với dầu mới và cho vào thùng dầu. Tác giả đã nhiều lần sử dụng các hộp để quan sát thấy rằng loại dầu mới vừa được bơm có chứa một lượng lớn chất ô nhiễm. Những chất ô nhiễm này sẽ chỉ làm ô nhiễm dầu đã được nạp lại và làm hỏng bơm dầu và van.

Độ chính xác của màn lọc của lọc dầu xe tải chuyên nghiệp thường là 125um (micron). Nói chung, có hai màn lọc để bảo vệ độ sạch của các sản phẩm dầu.

Tác giả từng chứng kiến ​​động cơ Haiti có 10 năm phục vụ trong một công ty bị cháy máy bơm dầu. Khi bơm dầu cũ, tác giả nhận thấy lớp dầu cũ sâu khoảng 20 cm dưới đáy có bông gòn màu vàng sẫm, dưới đáy thùng dầu có một lớp cặn dầu và bột kim loại. Tôi cũng hiểu tại sao máy bơm bị hỏng và có nhiều chất thải ép phun.

2) Làm sạch bên trong và xung quanh thùng dầu

Bảo dưỡng thủy lực không đơn giản như việc bơm dầu cũ và thêm dầu mới, hoặc chỉ cần thêm một ít dầu mới. Nếu một công việc bảo trì hời hợt (lười biếng) như vậy không cần thợ sửa chữa trả tiền, thì một công nhân nói chung bán thời gian có thể đủ năng lực. Không chỉ thay dầu, mà còn phải làm sạch các thiết bị thủy lực.

Sau khi bơm sạch nhớt cũ, không nên dùng giẻ lau bình dầu để tránh ren chặn màn lọc. Việc sử dụng các chất tẩy rửa chuyên nghiệp rất tốn kém và còn sót lại. Một kinh nghiệm do Thợ máy 20 tuổi dạy: bạn có thể dùng bột mì thông thường và thêm một lượng nước thích hợp để nhào thành bột khô, chia thành nhiều lần và loại bỏ dầu, tạp chất và bột kim loại trong thùng dầu. Nó là sạch sẽ và tiết kiệm, và không có cặn.

Làm sạch khung từ và lưới lọc trong thùng dầu bằng dầu hỏa và chổi đồng, làm sạch bằng súng hơi và thổi khô.

3) Làm sạch bộ lọc không khí

Lọc gió ngoài két dầu giúp không khí ra vào két dầu dễ dàng theo sự thay đổi của mức dầu trong két dầu. Trong mỗi lần thay dầu và bảo dưỡng, hãy lấy bộ lọc gió ra, làm sạch bằng dầu hỏa và làm khô bằng súng hơi. Nếu không được vệ sinh sạch sẽ có thể khiến hàng ăn cắp lọt vào thùng dầu và ảnh hưởng đến chất lượng dầu.

4) Làm sạch các thành bên trong và bên ngoài của bộ làm mát nước dầu

Có thể làm sạch cặn bên trong và bên ngoài đường ống làm mát bằng dung dịch axit clohydric yếu, rửa bằng nước và làm khô bằng súng hơi.

Làm sạch bụi bẩn trên tấm chắn bằng bàn chải đồng.

5) Làm sạch van dầu

Đầu tiên làm sạch bụi bẩn bên ngoài van bằng vải vụn và súng hơi. Rút phích cắm và tháo rời van dầu. Làm sạch cặn dầu và cặn bẩn bám trên lõi van và thân van bằng chổi dầu hỏa và làm khô chúng bằng súng hơi. Lưu ý rằng lõi van không được lắp ngược lại và vòng chữ O không được bỏ qua.

6) Làm sạch xi lanh dầu

Tháo khuôn mở khóa, ống lót, yên xe và xi lanh phun keo, làm sạch khối xi lanh và pít tông bằng dầu hỏa, đồng thời thay thế phớt dầu, phớt bụi và vòng số 0 đã bị mòn và hư hỏng. Tháo xi lanh dầu, kiểm tra phớt dầu và thay thế nó. Các lý do như sau:

Thứ nhất, sự ổn định của áp suất phun là yếu tố chính quyết định chất lượng thành phẩm. Thay vòng đệm và vòng đeo sau mỗi 20000 giờ làm việc của máy hoặc lên đến 5 năm. Dù phớt dầu dùng được 5 năm không hư hỏng nhiều nhưng cũng phải thay mới. Nó không thể được sửa chữa cho đến khi rò rỉ dầu và giảm áp suất cacbon hóa.

Thứ hai, kiểm tra xem cần piston có bị lỏng không.

Thứ ba, lau chùi và vệ sinh các bộ phận của thiết bị cũng là một phương pháp bảo dưỡng.

7) Thay thế phần tử bộ lọc bỏ qua.

8) Kiểm tra xem các khớp nối ống dầu có lỏng lẻo hay không và thay thế ống dẫn dầu đã cũ và bị rò rỉ.